Beta 1400 V2 - motoszybowiec (ARF) | PELIKAN

Kadłub z pianki EPP posiada zamontowany silnik bezszczotkowy (C2623-1950) ze stałym śmigłem pchającym, regulator RAY G2 R-20B (20A) oraz serwa steru kierunku i steru wysokości. Osłonka kabiny jest zdejmowalna z wykorzystaniem zapięć magnetycznych. Skrzydło dwuczęściowe jest również formowane z EPP, podobnie lotki, które sterują 2 serwami umieszczonymi w skrzydłach. Połówki skrzydeł łączy wytrzymała a jednocześnie lekka rurka węglowa. Powierzchnie ogonowe sterowane są za pomocą prowadnic linowych (bowdenów). Chłodzenie silnika wspomaga otwór w przedniej części kadłuba na wlot powietrza, które przepływa kanałami wokół obudowy silnika.

Przygotowanie do lotu obejmuje jedynie sklejenie powierzchni ogona (klejem cyjanoakrylowym CA), spasowanie połówek skrzydeł, podłączenie akumulatora napędowego (brak w zestawie) oraz zamontowanie osłony kabinki. Lotki, ster kierunku, ster wysokości i prędkość silnika sterowane są zdalnie za pomocą aparatury 2,4GHz (brak w zestawie).

Do sterowania modelem potrzebny będzie co najmniej czterokanałowy zestaw RC. W takim przypadku oba serwa lotek są podłączone do jednego kanału za pomocą kabla Y (dołączony do zestawu). Podłączając odbiornik, postępuj zgodnie z instrukcją obsługi zestawu RC. Idealne rozwiązanie stanowi pięciokanałowa aparatura, umożliwiająca niezależne sterowanie serwomechanizmami lotek. W takim przypadku można ustawić zróżnicowanie wychylenia lotek; na początek zalecamy 50% - tzn. wychylenie lotek w dół jest o połowę mniejsze niż wychylenie w górę. Przydatne jest również ujednolicenie sygnału lotek (podpięcie kablem Y) tak, aby jednocześnie odchylały się do góry jak hamulec pneumatyczny ułatwiający lądowanie. Docenisz to na mniejszych lądowiskach, a zwłaszcza podczas lotu na zboczu.

Skręty, wzbijanie się oraz opadanie dostępne jest w szerokim zakresie dzięki zdalnym zmianom kątów wychyleń dźwigni na serwomechanizmach i sterach. Początkujący zacznie od małych odchyleń, bezpiecznych dla płynności lotu; doświadczony pilot pozwoli sobie na mocne wychylenia, pozwalające na odrobinę podstawowych akrobacji - salta, czy pętle to tylko część atrakcji, które potrafi wykonać Beta! Moc silnika wystarcza na bardzo żwawe wznoszenie bez jego nadmiernego przeciążania.

Do zasilania Bety 1400 V2 potrzebny będzie trzyogniwowy akumulator LiPo 11,1V o pojemności co najmniej 1300mAh, jednak w modelu z powodzeniem można zastosować zamienne akumulatory do maksymalnej pojemności ok. 2300mAh (akumulatory o większej pojemności mogą znacznie przeciążyć model).